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SUV市场退烧

2018-10-15 08:38 来源北京青年报 编辑:江南小编
据悉,该清单暂定包含7类、128个税项产品,按2017年统计,涉及美对华约30亿美元出口。

  当外界普遍对2018年汽车产销增速没抱太高预期的时候,市场却交出了一份不错的成绩单。相比年初汽车行业普遍对中国汽车市场2018年销量给出增长3%左右的预测,上半年市场交出的整体数据可谓表现良好。7月11日,中国汽车工业协会发布数据显示,中国汽车产销分别完成1405.8万辆和1406.6万辆,产销量比上年同期分别增长4.2%和5.6%,销量增速高于上年同期1.8个百分点。

  中国汽车工业协会秘书长助理陈士华认为,“上半年我国汽车销量同比增速较高,是建立在去年同期较小的销售基数之上。另外,轿车的高速增长以及商用车的热销带动了车市的整体发展。”而仔细分析数据不难看出,上半年车市已经重塑新局面。

  SUV出现退潮迹象

  6月,乘用车共销售187.4万辆,环比下降0.8%,同比增长2.3%。近年来销售火爆的SUV不再强势,6月首次出现负增长,而市场份额最大的轿车市场则持续复苏,增速明显。上半年,我国乘用车共销售1177.5万辆,同比增长4.6%。

  值得关注的是,6月乘用车产量明显高于销量,已连续4个月出现产大于销的情况。陈士华表示,6月汽车库存达到接近140的历史最高值,这也是厂家故意为之,随着第三季度的“高温假”减少产量,库存状况应该有所好转。

  从乘用车四类车型产销情况看,与去年同期相比,基本型乘用车(轿车)和交叉型乘用车销量各有增长,其他品种呈一定下降,其中多功能乘用车(MPV)降幅更为明显,此前支撑市场销量多年的SUV车型也进入了下滑行列。6月,SUV共销售73.8万辆,环比下降3.1%,同比下降0.5%,这也是近年来SUV首次出现负增长。

  事实上,今年以来,SUV车型市场表现大不如前,这种发展态势已引起业内广泛注意。对此,中国汽车工业协会秘书长助理许海东认为,“SUV车型在高速发展多年后,市场有所调整属正常情况。未来,需要各大车企导入更多有竞争力的车型方能保持SUV的市场地位不会进一步下滑。”

  美系车让出市场份额

  与SUV市场退潮同样让人感觉意外的还有美系车,其上半年乘用车市场份额下降了1.3%。要知道,由于去年销量呈快速下降趋势,年初曾不被看好的还是韩系和法系品牌。

  中国汽车工业协会的统计数据显示,1-6月,中国品牌乘用车共销售510.91万辆,同比增长3.43%,占乘用车销售总量的43.39%,占有率比上年同期下降0.51个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售247.28万辆、209.12万辆、125.86万辆、55.22万辆和19.68万辆,分别占乘用车销售总量的21%、17.76%、10.69%、4.69%和1.67%。与上年同期相比,韩系车增速居前,美系品牌市场占有率有所下降。

  美系车份额的下降主要是受福特汽车表现所拖累。根据福特中国公布的消息,福特6月份在华汽车销量为62057辆,同比下滑38%;1-6月累计销售40万辆,同比下滑25%。此次降幅创福特自2001年进入中国市场以来最大值。

  同样,长安福特6月销量也同比腰斩,销量仅完成2.91万辆,而上半年长安福特累计销售22.77万辆,同比下跌38.9%。受长安福特拖累,长安汽车集团成为汽车集团中销量下跌的企业。

  许海东表示,“中国市场竞争十分激烈,自主品牌产品和品质也逐渐上攻,美系车的本身竞争力就不是很强,在中美贸易摩擦的情况下,可能会影响中国消费者的情绪,其后半年的市场表现令人担忧。”

  新能源车高歌猛进

  上半年,即便面临补贴退坡的大背景,新能源车的表现也依旧抢眼。数据显示,今年上半年,新能源汽车产销分别完成41.3万辆和41.2万辆,比上年同期分别增长94.9%和111.6%。

  按照新能源车驱动方式来看,插电式混合动力汽车增速更为迅猛。6月,纯电动汽车产销均为5.2万辆,比上年同期分别下降12.7%和20.7%;插电式混合动力汽车产销分别为2.1万辆和2.2万辆,比上年同期分别增长109.6%和125.8%。上半年,纯电动汽车产销均为25.9万辆,比上年同期分别增长77.5%和95.9%;插电式混合动力汽车产销均为9.6万辆,比上年同期分别增长189.3%和203.2%。

  在谈及新能源车发展趋势时,许海东表示,“从近几年情况来看,新能源车上半年销量都比较低,真正的发力是在下半年。今年上半年销量远高于前几年,再加上内生动力的推动,新能源车还会持续热销。我们认为,今年新能源车销售100万辆的目标肯定没有问题。”

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